“神舟”往返、“天宮”建成、“嫦娥”探月、“天問”探火……一系列耳熟能詳的名字，既展現了中華文明的源遠流長，又彰顯著當代中國人的奮發有為。
(資料圖片僅供參考)
將古老的神話和夢想變為現實的背后，離不開這樣一群數十年如一日的航天“追夢人”，從大山深處到大海之濱，他們永不言棄；從翩翩少年到白發漸增，他們不止不休。在“中國航天日”之際，一同來了解一些航天“追夢人”的故事。
追夢30年
長征五號運載火箭總設計師李東。（航天科技集團供圖）
運載火箭的能力有多強，航天的舞臺就有多大。30多年前啟動論證，20多年前開始預研，10多年前開始立項研制……被稱為“胖五”的長征五號運載火箭，是我國由航天大國向航天強國邁進的關鍵一步。
從“嫦娥”探月到“天問”探火再到空間站巡天，離不開運載火箭搭建通往太空的“天梯”。
辦公桌上、落地窗邊、書柜櫥窗里擺滿了大大小小的火箭模型，這是長征五號運載火箭總設計師李東的辦公室里最常見的場景。每當工作累了，李東總會抬頭看看它們。
對長征五號運載火箭，李東有著特別深的感情。10年攻堅，長征五號于2016年實現首飛。然而，第二次發射任務時卻宣告失敗。
240多項關鍵技術突破、15000余秒關鍵技術試驗、900多個日夜的磨礪、10余萬航天人的堅守……2019年12月27日，被稱為“胖五”的中國“最強火箭”長征五號迎來重生時刻，圓滿完成第三次發射任務。
長征五號的浴火重生，是一場與時間的賽跑，更是一場十余萬人共同的“馬拉松”。這樣一群航天人，他們數十年如一日，馴火牧天、攜山攬海，眼里盡是星辰和遠方。
“我們始終選擇堅信，堅持向上的力量，堅持不懈追求航天夢想。”李東說。
空間站巡天
空間站系統總設計師、中國工程院院士楊宏。（航天科技集團供圖）
建造空間站，是中國航天事業的重要里程碑。
如今，巧奪天工的中國空間站遨游蒼穹。空間站系統總設計師、中國工程院院士楊宏初調入神舟飛船研制隊伍時才29歲，那時他剛剛執行完發射新型返回式衛星首發星任務。
1993年前后，作為飛船供配電總體的設計人員，在沒有相關資料和研制經驗的情況下，楊宏肩挎一個小背包，跑遍全國所有分系統承研單位，在一次次與運載火箭系統和發射場系統對接后，提出了船載計算機分布式系統結構方案。
擔任神舟六號飛船副總設計師后，楊宏始終牢記目標使命，到主要協作單位實地考察，通過現場辦公解決問題，與車間技術人員面對面交流，確保了飛船13個分系統、643臺設備無一差錯。
續寫航天新輝煌
2020年7月31日，北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式在京舉行，北斗三號全球衛星導航系統全面建成并開通服務，標志著我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。
謝軍是北斗衛星導航系統工程副總設計師、北斗三號衛星首席總設計師，1982年從大學畢業后，躊躇滿志的他踏進中國航天的大門。擔任北斗二號導航衛星總設計師后，謝軍面臨著前所未有的壓力。他也常常對朋友說起航天人的“苦”，但這種“苦”不僅是工作強度大、加班加點的“苦”，還要頂住方方面面的壓力，把國家交予的使命完成好。
2021年6月24日，在香港理工大學，謝軍在臺上作報告。新華社記者王申攝
謝軍常說：“如果干不好，給國家造成的損失是不堪設想的，我自己更是不可容忍的。”這種作風塑造了謝軍，也塑造了北斗團隊這支“鐵軍”。
筑夢新征程，一大批年輕的航天戰略儲備人才走上航天重大型號工程的舞臺。
伴隨探月工程同步成長的孫澤洲，34歲就被任命為嫦娥一號衛星副總設計師，38歲被任命為嫦娥三號探測器系統總設計師。探月三期工程正式立項時，34歲的張高被任命為嫦娥五號探測器副總指揮。同期，4名不到40歲的拔尖青年人才也走上了嫦娥五號探測器副總設計師的崗位。在載人航天領域，39歲的王翔被任命為空間實驗室系統和空間站系統總指揮，成為當時最年輕的型號領軍人才。
記者：胡喆、宋晨
編輯：初杭、劉禎
