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在乘用車市場信息聯席會（乘聯會）今日發布的2023年5月全國乘用車市場分析指出，新能源發展和燃油車發展不應簡單的對立。穩定燃油車消費是穩定車市增長，尤其是穩定新能源發展的重要基礎保障。當前我國新能源車產業仍處于發展初期關鍵階段，多數新能源車型尚未形成規模效應，新能源業務處于普遍虧損狀態。
發展新能源車要考慮穩定行業經濟效益，實現可持續發展。燃油車是民生車，穩步提升其產品競爭力和前期廠商巨大的開發投入，都需要有效保障車企發展燃油車的穩定信心。燃油車產業鏈的穩定、巨大的規模體量和財政貢獻，是發展新能源的重要資源保障。因此要促進新能源車產業的合理布局，也要防止部分城市和集團的傳統產品需求劇烈萎縮，這也是行業穩定發展的重要考慮。
中國市場南北差異、城鄉差異、行業群體差異大，對車型需求是多元化的。尤其是北方地區的氣候溫差大，燃油車自帶發動機熱源，提供冬季良好的駕駛體驗，在新能源滲透率逐步提升的背后不能簡單的推動全面純電動化。
燃油車是民生車。普通入門級消費者，尤其是個體戶、小業主、自由職業者等用戶的用車場景復雜，購買力差異大，需要物美價廉省心耐用的燃油車產品，因此燃油車是民生車，需要穩定發展。
從出口結構看，近兩年汽車出口暴增的是乘用車、卡車和客車的全面強增長，也是傳統燃油車與新能源車同步的全面增長，國際市場對傳統燃油車和純電動車均有較好的需求。
由于世界各國的國情不同，中國的混動線路政策支持環境在海外并不具備，而中國制造的傳統燃油車和純電動車在出口市場會有較長久的生命力。
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責任編輯: 秦慶寶
