燕趙都市報縱覽新聞 伊新華
4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的第20屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）如期開幕，作為中國為數(shù)不多的 “A級”車展之一，無疑是汽車企業(yè)面向市場展現(xiàn)自我的絕好機會。據(jù)統(tǒng)計，本屆車展共有來自20個國家和地區(qū)的1000家整車及零部件公司參展，在4月18-19兩天媒體日中，共舉辦新聞發(fā)布會151場，發(fā)布新車共達93款，其中SUV車型為53款，轎車30款。
“BBA”領(lǐng)銜，豪華品牌悉數(shù)參展
(資料圖片僅供參考)
作為今年第一場，也是全球第一場國際A級車展，備受全球汽車行業(yè)矚目，此次上海車展共吸引到梅賽德斯-奔馳、BMW及MINI、奧迪等國外主流汽車品牌高規(guī)格參展。
梅賽德斯-奔馳共帶來13款新車，其中一款為全球首秀，五款為中國首秀，七款車型上市。BMW及MINI、奧迪品牌（一汽-奧迪、上汽奧迪）、大眾汽車品牌（一汽-大眾、大眾進口汽車、上汽大眾）、福特、上汽通用汽車（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）、林肯、沃爾沃等品牌在此次車展上都有新的車型或戰(zhàn)略發(fā)布。保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、等豪華品牌也來積極參展。
自主品牌占據(jù)半壁江山
本屆上海車展最大的亮點莫過于自主品牌，經(jīng)過多年的技術(shù)積淀和發(fā)展，已經(jīng)從原來的“羞澀登場”蛻變為信心滿滿的“坐鎮(zhèn)主場”。
長安汽車發(fā)布的“海納百川”計劃，吹響了全面進軍海外市場的號角、長城汽車攜哈弗、坦克、長城炮、歐拉等品牌悉數(shù)參展，奇瑞汽車也是攜旗下捷途、星途等四大品牌以超強陣容參展。據(jù)統(tǒng)計，此次上海車展上發(fā)布的全新車型達59款，而自主品牌新車就達了51款。無論參展數(shù)量、發(fā)布數(shù)量和展廳面積都創(chuàng)下了歷史新高。
新能源汽車展臺熱度最高
隨著新能源汽車電池續(xù)航、安全性及智能化技術(shù)壁壘的不斷被打破，加上節(jié)能環(huán)保和用車成本低廉等優(yōu)勢，在本次展會上，所有新能源展臺都備受關(guān)注。
蔚來、理想、極氪X、深藍S7等新能源汽車品牌展區(qū)人頭攢動，蔚來發(fā)布的全新ES6、小鵬汽車的G6等一系列新能源車型，都在向20萬元以及更高的價格區(qū)間發(fā)起沖刺，哪吒汽車帶來的中國唯一雙門四座電動跑車—GT收獲了無數(shù)流量，值得一提的是，比亞迪推出的仰望U8則火爆到需要預(yù)約才能近距離看車。不得不說，此款車型的推出，充分說明自主品牌在造車方面已經(jīng)表現(xiàn)的愈發(fā)自信。
傳統(tǒng)車企全面開啟電動化時代
電動化與智能化已經(jīng)成為各大車企展臺的絕對主流，新勢力在智能化軍備競賽上不遺余力，傳統(tǒng)主機廠則全面轉(zhuǎn)向電動化和智能化，紛紛將新一代電動車型放在了展臺的C位。
在車展正式開幕前，包括大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃等一眾豪華品牌，都利用各種“品牌之夜”，以“秀肌肉”的形式，向外界表達了對于電動化的熱情。
例如梅賽德斯-奔馳，在其品牌之夜上，攜全新梅賽德斯-邁巴赫EQS、G級越野車首款純電車型—EQG等4大核心品牌電動車型的聯(lián)袂登場，揭開全品牌豪華電動陣容的嶄新篇章。還有大眾集團，則帶來了全新純電轎車ID.7 VIZZION，希望通過全新設(shè)計與品牌口碑，來對抗中國造車新勢力和自主品牌的同級車型。
傳統(tǒng)自主品牌車企也不甘落后，長城汽車共攜15款新能源車型亮相本次車展，奇瑞汽車攜14款新能源車型參展，而吉利汽車發(fā)布的銀河L7“智愛座艙”同樣令人印象深刻。
而一眾在新能源轉(zhuǎn)型背景下市場份額被侵蝕最嚴重的合資品牌，在發(fā)布新電動車型之外，還特別強調(diào)本土化，新車型由在中國的研發(fā)中心、設(shè)計中心所打造，直接反映了中國新能源市場發(fā)展走在世界前列的事實。
