新韶山南路預(yù)計明年6月建成通車
項目路基土石方施工基本完成，4座橋梁的下部結(jié)構(gòu)全部完工
新韶山南路路基土石方挖方施工已完成，沿線4座橋梁的下部結(jié)構(gòu)全部完工，上部結(jié)構(gòu)完成90%。長沙晚報全媒體記者 王志偉 郝振宇 攝影報道
【資料圖】
長沙晚報7月27日訊(全媒體記者 陳煥明)說到韶山路大家都不陌生，它是長沙一條縱貫?zāi)媳钡某鞘兄鞲傻溃壳巴现恍薜侥涸破瑓^(qū)的西湖路。作為長沙河?xùn)|第二條連接長沙與湘潭的城市主干道，新韶山南路項目正在抓緊施工中。記者27日了解到，目前新韶山南路路基土石方施工基本完成，沿線4座橋梁的下部結(jié)構(gòu)已全部完工，上部結(jié)構(gòu)已完成90%，項目正朝著明年6月建成通車的目標奮進。
全線位于綠心內(nèi)，對施工提出特殊要求
記者日前從新韶山南路項目最北端入口走進項目工地，只見現(xiàn)場路基水穩(wěn)底基層和下基層已鋪設(shè)完畢，上面蓋著養(yǎng)護土工布，一輛灑水車正來回進行灑水，數(shù)十名工人正忙著兩側(cè)人行道的施工。
“現(xiàn)場一共有6臺灑水車，現(xiàn)在天氣炎熱，灑水車每天要來回灑6趟水，除了能對水穩(wěn)層進行養(yǎng)護外，還能起到抑塵降溫的作用。”中建五局新韶山南路項目總工程師李雅杰告訴記者，他們負責(zé)的是新韶山南路滬昆高鐵跨線橋以北的路段，全長約3.6公里，目前全線路基水穩(wěn)層已完工60%，預(yù)計今年底能完成建設(shè)。
記者了解到，新韶山南路項目北起西湖路，南至長潭交界的昭山大道，全長6.7公里，部分路段為雙向8車道，部分為雙向6車道，遠期將改造為快速路。項目建成后，將成為長沙河?xùn)|繼芙蓉南路后，第二條直通湘潭境內(nèi)的城市主干道，能極大緩解京港澳高速、芙蓉南路的交通壓力。
“項目全線位于長株潭綠心范圍內(nèi)，除了對項目前期辦理準入手續(xù)帶來一定麻煩，也對施工過程中的環(huán)保施工提出了特殊要求。”長沙城發(fā)集團項目公司新韶山南路項目經(jīng)理陳寧告訴記者，項目路基土石方施工非常大，全線土方量達190萬立方米，土方運輸、防塵減噪等要求十分高，必須采取有效措施加大對沿線環(huán)境的保護。而且，市直相關(guān)部門采取容缺辦理、分階段辦理的方式，為項目辦理了工規(guī)證與施工許可證，項目共分7個階段辦理了施工許可證，既確保了項目合法施工，又有效保證了施工進度。
首個上跨滬昆高鐵的市政橋梁工程
記者在現(xiàn)場看到，滬昆高鐵從綠心內(nèi)穿過，每隔幾分鐘便有一列動車呼嘯而過，正在建設(shè)中的新韶山南路需上跨運營中的滬昆高鐵，這給施工帶來極大難度，成為一處關(guān)鍵控制性節(jié)點。
“新韶山南路跨線橋是滬昆高鐵建成運營后，全線2200多公里范圍內(nèi)第一個上跨該高鐵線路的市政橋梁工程。”陳寧說，滬昆高鐵跨線橋全長560米，其中涉鐵段跨度大，而且臨近既有高鐵施工，為確保建設(shè)過程中高鐵運營安全，項目采用先掛籃懸澆施工，再進行T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工的方式，也就是先平行于鐵路進行橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，等到兩幅170米轉(zhuǎn)體橋施工完成，再進行70度轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)與兩端合龍，新韶山南路便能成功上跨滬昆高鐵。
在陳寧帶領(lǐng)下，記者爬上20多米高的轉(zhuǎn)體橋上方，只見工人們分布在梁體兩端，從兩端同時對橋梁進行掛籃澆筑。“懸臂段兩端逐段澆注完成，在澆注階段、掛籃移動階段，必須保持對稱均衡施工。”陳寧說，目前掛籃現(xiàn)澆已完成施工量的近50%，預(yù)計今年底能實現(xiàn)正式轉(zhuǎn)體，他還邀請記者屆時到現(xiàn)場共同見證。
記者了解到，新韶山南路是長株潭“三干兩軌四連線”中的“四連線”之一，是長株潭一體化項目的重要組成部分。項目建成后，將加強長株潭區(qū)域物流、人流和經(jīng)濟融合，有效帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展，加快南部融城開發(fā)完善，極大促進長株潭半小時經(jīng)濟圈的發(fā)展。
（一審：楊露 二審：余畫 三審：王亞奇）
