華聲在線全媒體記者 彭雅惠
空域管理更精準(zhǔn)、人工智能讓無人機(jī)“有思想”、數(shù)字化構(gòu)建低空保障新體系……通用航空正朝著高質(zhì)量發(fā)展需求和智慧化發(fā)展方向前進(jìn)。
9月22日，2023湖南第二屆智慧通航大會在長沙舉行，業(yè)內(nèi)“大咖”齊聚一堂，交流創(chuàng)意、展示成果、對接資源，探討通用航空如何插上“智慧”之翼。
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法規(guī)出臺，促智慧通航跑出加速度
“無人機(jī)‘飛不遠(yuǎn)’‘飛不高’‘管不住’‘效率低’等問題凸顯，是通航市場發(fā)展的瓶頸。”中國工程院院士向錦武在論壇上作主題報(bào)告時(shí)指出，在數(shù)字時(shí)代，利用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建智慧通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，方能突破發(fā)展之痛。
什么是智慧通航？
中國信息協(xié)會會長何翠芹介紹，智慧通航是以各類飛行器為空中載體，以低空空域?yàn)槌休d空間，以各類飛行活動為運(yùn)營形式，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與通航產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。
顯然，這一新業(yè)態(tài)從誕生起，就與北斗、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)、新產(chǎn)品緊密相連。過去3年，國家接連出臺文件，明確將“創(chuàng)新驅(qū)動，智慧引領(lǐng)”作為發(fā)展基本原則。
“這些政策指明了智慧通航的發(fā)展方向，而即將實(shí)施的首部無人機(jī)管理法規(guī)，更讓智慧通航跑出加速度?！敝袊苿映啥佳芯克鶡o人機(jī)副總師周劍表示，新的立法對無人機(jī)使用規(guī)范、適飛空域作出細(xì)致要求，構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)勢在必行。
大會現(xiàn)場，中國移動成都研究所發(fā)布了“中國移動空天地海一體化應(yīng)急通信體系”成果，這是一項(xiàng)可實(shí)現(xiàn)高空、中空、低空、地面多維度無縫通信的5G保障技術(shù)。周劍認(rèn)為，“中國移動空天地海一體化應(yīng)急通信體系”可以有效賦能湖南加速構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)，為全國低空空域改革打造出“湖南樣板”。
人工智能，助通用航空飛出高質(zhì)量
“當(dāng)ChatGPT熱潮席卷全球，基于人工智能技術(shù)的新一代智慧通航必將成為主流?！敝袊茖W(xué)院大學(xué)人工智能首席教授張文生認(rèn)為，發(fā)展通用航空，在解決低空空域管理問題的同時(shí)，還須讓航空器適應(yīng)時(shí)代要求、適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求、適應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢。
張文生提出，目前的無人機(jī)主要還是手動控制，不久的將來或許就由人工智能技術(shù)控制?！斑@意味著，無人機(jī)可以自行做出決策，并代表用戶在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中自主運(yùn)行，它們將從單純的觀察者發(fā)展成為高度自動化、自主運(yùn)行的決策工具。”
“‘人工智能+智慧通航’，可以創(chuàng)造無限可能性?！敝袊畔f(xié)會通航分會副會長張寧提出，基于人工智能技術(shù)的無人機(jī)將拓展出一系列新的應(yīng)用場景，包括在一些人類無法靠近的場景中執(zhí)行任務(wù)。
他告訴聽眾，在四川省西昌市一起突發(fā)森林火災(zāi)中，曾有6架無人機(jī)搭載雙光吊艙進(jìn)入火場，監(jiān)視火情、精確定位火場位置、測量火場面積，并將這些偵察信息實(shí)時(shí)傳回西昌指揮中心，為救援決策提供有效依據(jù)?！芭c人工智能技術(shù)深度融合后，可以實(shí)現(xiàn)從‘看得清’到‘看得懂’的轉(zhuǎn)變，通過智能化來提供更加客觀、可靠的決策依據(jù)?！?/p>
湖南省通用航空發(fā)展有限公司董事長何雄平提出，結(jié)合人工智能技術(shù)后，無人機(jī)能夠引入機(jī)載感測和規(guī)避功能，從而避免在飛行路徑中碰撞其他物體，例如鳥類、其他無人機(jī)等?！爱?dāng)更多的人可以放心使用無人機(jī)，就能激發(fā)新的消費(fèi)熱潮?！?/p>（一審：夏博 二審：盧小偉 三審：謝峰）
