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初冬時節，山東日照市嵐山區廣盈實業有限公司的生產車間里，行車吊起巨大的鋼卷，穩穩送至生產線上。工作人員朱俊樺站在電腦前熟練操作按鈕，鋼帶被精準切割成特定規格的材料。這些裁好的鋼板將送往下游制造商，成為家電、汽車等產品的“骨架”。
如今在嵐山區，傳統鋼鐵正在被重新定義。它可以是一塊厚達數十厘米、承載千鈞的巨型鋼板，可以是一張薄至0.08毫米的食品級馬口鐵；可以是一頁凹凸有致的汽車板、家電板，也可以是一只小巧玲瓏的汽車緊固件，更可以是一臺焊接機器人，或是一根應用于航空航天領域的藥芯焊絲。
此時，在山東雷英精工科技有限公司的車間里，生產線運轉的聲音轟轟隆隆。一盤盤表面光滑的鋼條被拉進加工器械，隨即變為大拇指粗細的小型鋼棒，再經過搓牙、熱處理等多道工藝，就成為一顆精密的汽車緊固件。
“一個螺絲釘看上去不起眼，但卻能影響一臺發動機、甚至一輛車的使用壽命。我們通過光學篩選，為每顆產品嚴格‘體檢’，把可靠性釘進每一個細節?！逼髽I總經理張明付說。
產業鏈的精細化不止于此。去年，年產70萬噸的食品級馬口鐵項目投產。憑借5項發明專利和30多項實用新型專利的支撐，這里生產的馬口鐵比A4紙更薄，可實現極薄軋制厚度0.08毫米。該項目全部建成后，每年可“消化”山東鋼鐵集團有限公司、日照鋼鐵控股集團有限公司約500萬噸熱軋卷板，實現從“材”到“品”的原地轉化。
從爐火熊熊的鋼鐵“巨匠”，到細致入微的鋼鐵“裁縫”，鋼制產品完成了從“巨無霸”到“小精靈”的形態躍進，并組成了一條不斷生長的產業鏈。
這條產業鏈，串聯著山東鋼鐵和日照鋼鐵2家鏈主企業，聚集了日照通用重工、昱嵐新材料等50余家“吃鋼嚼鐵”中游企業，以及百余家信息、物流、環保等配套服務商，更連接著成千上萬的下游用戶。
從2003年的第一爐鋼水，到郁郁蔥蔥的千億級產業集群，嵐山區鋼鐵“森林”的養成，源于連續多年的“強鏈、補鏈、延鏈”。
“我們不再滿足于生產‘大路貨’，通過引進精深加工項目，推動鋼鐵產品向家電板材、汽車零部件、輪船制造、航空航天用品等領域延伸，將鏈條不斷延伸，本地消化率持續提升，實現附加值倍數增長。”嵐山區鋼鐵服務中心副主任傅志強表示。
鋼鐵產業的轉型升級，遠不止于鏈條的延伸。通過數智化煉鐵和數智化生產管控，日照鋼鐵年可降本近2億元，降低能耗約6萬噸標準煤、減少二氧化碳排放約17萬噸。
