12月22日，山東港口煙臺(tái)港“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)正式發(fā)布，山東港口以獨(dú)立核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為全球傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級(jí)提供又一示范樣本。
據(jù)悉，大宗干散貨是山東港口的骨干貨種，煙臺(tái)港擁有全球最大的40萬噸礦石碼頭，鋁土礦年吞吐量超億噸，居全球第一。由于干散貨作業(yè)環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)力成本高等現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)干散貨自動(dòng)化碼頭升級(jí)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
據(jù)介紹，煙臺(tái)港實(shí)現(xiàn)了5項(xiàng)前沿技術(shù)的全球首創(chuàng)應(yīng)用：全球首創(chuàng)卸船機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，自主研發(fā)抓斗智能防搖系統(tǒng)，突破了抓斗精準(zhǔn)控制的技術(shù)難題，同時(shí)首創(chuàng)智能抓取算法模型，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)行軌跡規(guī)劃、最佳抓取點(diǎn)計(jì)算，達(dá)成卸船機(jī)自動(dòng)化抓取效率居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；全球首創(chuàng)裝車機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)換廂自動(dòng)翻板、車廂序號(hào)自動(dòng)識(shí)別、空車自動(dòng)跨越、尾車自動(dòng)翻板棄料，有效減少棄料量，提高作業(yè)效率，減少火車在港停留時(shí)間；全球首創(chuàng)四種物料自動(dòng)混配工藝，自主研發(fā)干散貨高精度自動(dòng)配料系統(tǒng)，并獲得國(guó)家專利授權(quán)，有效實(shí)現(xiàn)取料過程中流量恒定，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)四種物料的一次性混配，混配精度始終控制在0.2%的國(guó)際領(lǐng)先水平；全球首創(chuàng)清艙設(shè)備遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，自主研發(fā)艙內(nèi)環(huán)境識(shí)別、設(shè)備姿態(tài)實(shí)時(shí)反饋及與卸船機(jī)互鎖安全策略等模塊，實(shí)現(xiàn)散貨卸船艙內(nèi)無人作業(yè)，卸船效率大幅提高，作業(yè)更加安全；研發(fā)全球首個(gè)真正意義上的自動(dòng)化裝船控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)換艙過程中“停料不停機(jī)”的協(xié)同控制模式，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝船控制，確保設(shè)備和船舶安全、作業(yè)穩(wěn)定。
據(jù)了解，煙臺(tái)港通過全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)作業(yè)，碼頭綜合作業(yè)效率提升8%，船舶平均在港停時(shí)壓縮6%，港區(qū)操作司機(jī)縮減30%以上。煙臺(tái)港還在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)卸船機(jī)抑塵系統(tǒng)改造，通過噴灑抑塵試劑，從卸船源頭抓起，將抑塵貫穿整個(gè)接卸作業(yè)流程。同時(shí)配合使用貨垛結(jié)殼劑及道路保濕劑，形成了貫穿貨物接卸、堆存和轉(zhuǎn)運(yùn)全過程全方位的綠色閉環(huán)管控體系。
（總臺(tái)記者 王偉 李玉廣 王子璇）
