1月9日，海南航空編號(hào)B-207T波音737MAX由太原調(diào)機(jī)飛往海口，這也是民航局宣布737MAX復(fù)飛時(shí)間段后，國內(nèi)第一架重返藍(lán)天的737MAX客機(jī)。
界面新聞了解到，海航該架737MAX為民航局特許調(diào)機(jī)，并非載客商業(yè)運(yùn)行航班。
飛常準(zhǔn)APP顯示，1月9日下午16:33分，737MAX執(zhí)飛的海航HU8003次航班從太原武宿機(jī)場(chǎng)起飛，于19:22分降落至海口美蘭機(jī)場(chǎng)，飛行時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)49分鐘。
一名航空攝影博主告訴界面新聞，他于兩天前獲知海航將要調(diào)機(jī)737MAX的消息，當(dāng)天晚上在海口美蘭機(jī)場(chǎng)拍下飛機(jī)降落的照片，“目前只知道這一架，接下來一段時(shí)間是否會(huì)陸續(xù)調(diào)機(jī)暫時(shí)不清楚“。
圖片來源：受訪者提供
一位放行工程師向界面新聞表示，海航這架737MAX飛上藍(lán)天，代表著已經(jīng)解除封存狀態(tài)，但它僅僅是局方批復(fù)的特許調(diào)機(jī)。
界面新聞?dòng)浾卟樵兊矫窈骄株P(guān)于“民用航空器特許飛行資格認(rèn)可”的規(guī)定，當(dāng)中提到，為改裝、修理航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，可獲得民航局第II類特許飛行證。
據(jù)了解，和疫情后短期停場(chǎng)的飛機(jī)不同，737MAX停飛時(shí)間長(zhǎng)、復(fù)飛時(shí)間具有較大不確定性，為了避免氣候?qū)︼w機(jī)造成危害太大，航空公司多選擇將其停放到氣候干燥的西北等地區(qū)。
資深機(jī)長(zhǎng)陳建國表示，如果737MAX要恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，在這些偏僻機(jī)場(chǎng)，不一定適合做所有的維修措施、以完成適航指令。“所以在適航指令中允許飛機(jī)申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證，調(diào)機(jī)到可以完成適航指令相關(guān)措施的地點(diǎn)，比如飛回主維修基地等”，這也可以解釋為什么海航737MAX會(huì)從太原調(diào)機(jī)到海口。
就在一個(gè)月前，即2021年12月3日，民航局召開新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上曾表示，737MAX有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行，并重新啟動(dòng)新飛機(jī)引進(jìn)。
民航局適航司楊楨梅介紹，去年8月份，民航局組織波音公司在中國境內(nèi)順利開展了737MAX8飛機(jī)審定試飛工作。在完成相關(guān)審定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公眾對(duì)適航指令的意見，處理公眾意見后現(xiàn)已完成適航批準(zhǔn)，并于12月2日發(fā)布適航指令。
她表示，737MAX8商業(yè)復(fù)飛的前提，是要完全滿足民航局確定的三原則，獲得適航批準(zhǔn)只是其中最基本的工作，接下來國內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝、停場(chǎng)飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作。
經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后，有望陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行，并重新啟動(dòng)新飛機(jī)引進(jìn)。
飛常準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)13家航空公司共97架737 MAX處于停飛狀態(tài)。其中，南航24架，國航16架，海航11架。
