波音737MAX 波音公司官網(wǎng) 圖
(資料圖)
三年未向中國買家交付737 MAX飛機(jī)的波音，計(jì)劃轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付給中國的737MAX。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，據(jù)路透社報(bào)道稱，全球飛機(jī)制造商波音公司高管表示，將轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付給中國客戶的737 MAX飛機(jī)。
9月16日，波音中國有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)澎湃新聞記者稱，“中國是我們航空業(yè)的一個(gè)重要市場，我們支持中國民航發(fā)展已經(jīng)有50年之久。雖然對我們飛機(jī)的需求依然強(qiáng)勁，但有關(guān)進(jìn)展的時(shí)機(jī)也取決于有其他因素。在這個(gè)動態(tài)化的時(shí)期，我們正在與客戶密切合作?！?/p>
該負(fù)責(zé)人還表示，“好消息是，全球其他市場的需求都非常強(qiáng)勁，在當(dāng)今供應(yīng)鏈?zhǔn)芟薜沫h(huán)境中，現(xiàn)有庫存提供了一種靈活性。這使我們能夠調(diào)整生產(chǎn)并按照降低交付風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃重新分配現(xiàn)有庫存。這種謹(jǐn)慎的做法使我們能夠?qū)w機(jī)交付給準(zhǔn)備好接收它們的客戶，同時(shí)確保我們在時(shí)機(jī)合適之際仍然能夠向中國客戶交付飛機(jī)。”
據(jù)多家外媒報(bào)道，波音公司首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特（BrianWest）在一場活動上表示，“波音已經(jīng)推遲了很長一段時(shí)間，才做出如何處理這些原計(jì)劃交付給中國的737?MAX的決定?！辈ㄒ羰紫瘓?zhí)行官戴夫·卡爾霍恩（DaveCalhoun）沒有具體說明哪家中國航空公司的飛機(jī)訂單將受到影響。
在談到重新銷售一些737 MAX的必要性時(shí)，卡爾霍恩表示，恢復(fù)在中國的交付對波音公司的未來至關(guān)重要，但他表示，在一兩年內(nèi)向中國出售飛機(jī)的前景不樂觀。
“但我認(rèn)為有一天我們會回到原來的階段，我只是不認(rèn)為這是一個(gè)很快的日期?！睂τ谖磥淼恼雇柣舳鞅硎荆]有看到飛機(jī)需求放緩。
2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8飛機(jī)半年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。在全球范圍內(nèi)停飛了近兩年，于2020年11月通過了美國的復(fù)飛許可。中國民航局于去年12月2日發(fā)布適航指令，目前仍未批準(zhǔn)復(fù)飛?；蚴艽擞绊?，波音自2019年起沒有向中國客戶交付過737 MAX飛機(jī)。
對于復(fù)飛的時(shí)間，民航局適航司楊楨梅曾在去年12月3日的發(fā)布會上表示，波音737 MAX 8商業(yè)復(fù)飛的前提是要完全滿足民航局確定的三原則。獲得適航批準(zhǔn)只是其中最基本的工作，后續(xù)，國內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝、停場飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后，有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行，并重新啟動新飛機(jī)引進(jìn)。
今年二季度末，波音737平均生產(chǎn)率提高到每月31架。波音公司首席財(cái)務(wù)官Brian West在分析師電話會議上表示，二季度末波音有290架未交付的737 MAX飛機(jī)，其中約一半是為中國客戶提供的。今年的交付量將在400架左右，低于公司今年早些時(shí)候預(yù)測的500架。
今年上半年，波音營收306.72億美元，同比下降5%。公認(rèn)會計(jì)原則下凈利潤為-10.82億美元，去年同期為0.06億美元。其中二季度營收低于市場預(yù)期，為166.81億美元，同比下降2%。公認(rèn)會計(jì)原則下凈利潤為1.6億美元，同比下降72%。
截至發(fā)稿，波音（BOEING）盤前報(bào)146.5美元，跌2.19%。
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