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三秦都市報-三秦網(wǎng)訊（王文帥 記者 李波）“吳工長，我試的這輛臨修車，全面試驗(yàn)過不去，根據(jù)抹漏結(jié)果，疑似副風(fēng)缸吊架處裂紋，需要你鑒定下。”陳聰敏在修車庫中向工班長匯報說。日前，榆林車輛段站修作業(yè)場的制動工長吳峰帶著班組成員檢查并更換重達(dá)約60公斤重的副風(fēng)缸裂紋故障。
榆林車輛段站修作業(yè)場制動班組有20名制動鉗工，主要負(fù)責(zé)鐵路貨車空氣制動和基礎(chǔ)制動的施修，其中女職工7名均從事空氣制動，通過操作單車試驗(yàn)器的各項(xiàng)細(xì)微的數(shù)據(jù)，進(jìn)行臨修車的各管系漏泄、缸體和閥類的檢查把關(guān)，保證施修車輛的快裝快運(yùn)，為陜北貨運(yùn)增量提供優(yōu)質(zhì)車源。
制動部位一直是貨車運(yùn)輸中重要的一環(huán)，它關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩碴P(guān)系著運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。貨車底部安裝的閥類就好比人體部位的“心臟”，各管路就好比與心臟連接的“血管”。女工們通過用“靜和細(xì)”把關(guān)著每輛鐵路貨車的“心臟部位”的安全。
在榆林站修作業(yè)場，絕大部分職工都是男性，這幾位女工巾幗不讓須眉，在作業(yè)場中獨(dú)樹一幟，每一次對車輛底部約10余個管系進(jìn)行抹漏中，需要蹲在車底長達(dá)10分鐘左右，才能逐個抹漏完成，況且在作業(yè)中還需要使用鐵撬棍進(jìn)行兩端閘瓦厚度的測量。
據(jù)了解，她們每人每天平均要試驗(yàn)6輛車，每一輛車要蹲23次，每次在車下的時間平均為25分鐘，貨車的高度是不同的，高一點(diǎn)的勉強(qiáng)能蹲著進(jìn)去，如果遇到平車的話，就只能爬著進(jìn)去，正是這種環(huán)境下，她們總結(jié)出“耳聽，眼看，手抹”作業(yè)方法，這一種獨(dú)有的作業(yè)方法讓施修的臨修車在包西線上安全運(yùn)行著，為陜北貨運(yùn)增量保駕護(hù)航。
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