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央廣網西安2月4日消息（記者張偉 通訊員陳向衛）春運，像是一條紐帶，一邊連著濃濃鄉愁，一邊系著崗位堅守。春運，又像是一面鏡子，一面顯示著萬家燈火，一面折射著鐵路人的“大考”挑戰。
隨著一陣急促的敲門聲，中國鐵路西安局集團公司新豐鎮車站下行編尾區長馬世斌一邊搓著手，一邊快速走進工作崗位，隨即整理當班作業用品、清點崗位備品、為飲水機加水……熟練快速地做好班前準備工作。隨后，他來到工作臺前，有條不紊了解股道占用情況、查看禁溜線停留車輛、貨場裝卸車進度……
馬世斌堅守崗位一線（央廣網發 陳向衛 攝）
農歷大年初二，19時50分，像往常一樣，馬世斌與下白班的同事辦理完交接手續，再與各場間作業人員聯系、核對、傳達調車作業計劃，最后，通過列車編組、轉線調整、取送車作業開啟了馬世斌12小時夜班的工作“序幕”。
“調五調車長，329道停車器全緩解好了。”“調七調車長，今天車流比較大，干活要麻利。”“調九調車長，能切割隴海正線去貨場聯系。”此時下行編組場三場37條股道已接近滿線狀態，而馬世斌也進入到了這個夜班的高速運轉工作狀態，他“一心多用”，一邊聯系著調五機車329道牽出線路，一邊盯控著調七調機301道禁溜線的調車作業，一邊還要做好調九機車307道切割隴海正線去貨場取送車作業。“調五調車長，329道12471次牽出503道信號好。”“調七調車長，301道西出牽2牽出線折返，信號好了。”“調九調車長，待避隴海正線一趟客車切割正線，做好準備。”
在中華民族的傳統節日里也在寒冷的冬夜里，中國最大路網性編組場燈火顯得更為璀璨，機車的鳴笛聲、駝峰車輛解體溜放聲、對講機里相互聯系應答聲此起彼伏。“吱吱吱……”一輛輛貨物車廂從駝峰分解，飛馳而下，在蜘蛛網般的鐵軌間快速穿行，被控制的分毫不差進入各自股道，匯聚成組，再經馬世斌與編組場調車組的伙計們密切配合，將編組的車輛進行“重新組合”，經過調車機車帶動編組的車輛前進、后退不間斷重復作業，一輛輛車廂被編組成帶有“車次”列車，滿載著老百姓餐桌美味佳肴和國家能源物資緩緩駛向出發場。
“編組場編尾區長是單人崗位，一人要管理運用好3臺調車機車、35條股道停車器制動緩解和14個伙計作業補位情況，每趟列車編組必須在25分鐘完成，不然就會影響后續列車到達和出發。”馬世斌邊用簽字筆抹銷329道、301道計劃邊說，一個班12小時，對上，要不時聯系值班站長、調度員、計劃區長，接打電話近百通，對調車作業通知單安排進行協調溝通。對下，要組織調車組兄弟，做好列車編組、車輛防溜、停車器緩解（制動）等，作業控制臺前只要坐下，就是12小時，有時候真是吃飯都顧不上，倒水、去衛生間都是掐時間。
工作中的馬世斌（央廣網發 陳向衛 攝）
“我們編組場調車崗位實行4班3運轉，干過制動員、連結員、調車長，今年是第32個春運，也是在編尾區長這個一人崗位干的第17個年頭。”大年初三凌晨兩點，馬世斌在安排調車組兄弟們吃飯間隙，難得站起來伸了伸腰。“我們編尾工作猶如列車‘編程師’，一節節車廂經拆解、重新組合、裝載檢查，再‘打散’重新包裝，根據不同去向進行‘打包’，而后運往全國乃至世界各地。”春運期間貨物車流量激增，即便工作量很大，馬世斌和他的調車組兄弟們始終以飽滿的精神狀態堅守在崗位上。
春節里，面對節日物資、國家能源運輸需求的增加，新豐鎮車站像馬世斌這樣堅守崗位的1300名干部職工克服困難，舍小家顧大家，守護著旅客、國計民生物資運輸安全暢通，用堅守和奮斗詮釋著別樣的“年味”，他們如一束束微光，匯聚前行力量。
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